宝腾被这华人担任CEO后从转亏为盈，X70及X50订单源源不绝 “当初90%的人都想看笑话”

2017年8月，李春荣从东风的体制出来，接受吉利给的宝腾重任，不管迷茫与否，他就这样被推上吉利全球战略关键执行人、中国汽车国际化进程探路人的位置，30年峥嵘岁月中的戎马生涯，合资、自主事业的丰富管理经验与智慧，也转而成为一柄利剑挎于腰间，带着期待、质疑再出发。

三年时间，宝腾扭亏为盈，销量实现50%增长。被吉利汽车控股董事长李书福和总裁安聪慧寄予厚望的李春荣在过去三年做了什么，吉利宝腾三年来的成就是偶然的成功还是必然。宝腾总执行长李春荣博士是宝腾首位华裔总执行长，他上任至今3年半，成功把宝腾转亏为盈，X70及X50运动型休旅车的订单更是源源不绝。对于如何让这家原本亏损连连的公司扭转劣势，李春荣以12个字概括一切。

他接受访问时说：“宝腾有今天的成就，12字概括一切，即是智慧开道，真情复航，专业落地。”对于“智慧开道”，李春荣说，他于3年前来到宝腾，不会讲马来语，英语也讲得不好，他当时努力凝集大家的力量，让宝腾起死回生。“对于一个外国人进入一家老公司，90%的人都在看笑话，我进驻公司后，把管理团队组建为8个跨功能小组，旗下有200名干部，大家一起讨论及解决问题。”至于“真情复航”，李春荣指他年龄大，资格老，懂的事情也多，每天上班超过12小时，每周上班6天以上：

“我对自己要求严格，不占公家便宜，我树立了良好榜样，赢得了别人的尊敬。”他提到，所谓的“专业落地”是处事要专业，一旦发现企业问题，必须加速解决，客户满意了就能赚钱、发工资及奖金。李春荣已发出指示，要公司在3个月必须有一小变，6个月一中变，一年则有一大变。有关资料显示，李春荣是1964年生人，而他1985年时毕业于华中工学院，也就是如今的华中科技大学，此前他就读的是船舶及船厂电气自动化专业。2年后，李春荣就获得了华中工学院的管理系硕士学位证书。

也就是在同一年，李春荣开始加入了东风汽车，而5年后，李春荣就被委任为东风汽车公司采购部质量管理科的副科长。之后，李春荣又相继出任为了东风汽车的质管科科长、采购部计划科科长以及时任东风汽车公司总经理的秘书。

而2001年时，李春荣开始出任东风汽车有限公司董事会秘书室副主任，之后仅一年，李春荣就被任为东风悦达起亚汽车有限公司的副总经理，并开始分管公司的销售业务。不过，2005年时，李春荣因为公司股东之间的利益纷争，选择了离开东风悦达起亚这一“战场”。

而他也正好用这个时间赴美完成了麻省理工学院的工商管理硕士的就读。2年后李春荣回国了，而他就被东风汽车公司委任为了东风乘用车事业部的副总经理，同样是出任副总经理，只不过当时东风乘用车事业部才正在筹建中，尚未拥有可靠的基础。而一年后的2008年8月，东风乘用车事业部变更为东风汽车公司乘用车公司，李春荣已然担任着公司分管销售的副总经理。不过，在2017年时，李春荣还是选择了转身离开，而他下一站要奔赴的站点则是吉利，他出任为了宝腾CEO。据了解，宝腾汽车在同年被吉利正式收购。但是他离开东风的原因不清楚。宝腾汽车建立于1983年，是马来西亚最大的汽车公司，是东南亚地区不多见 的整车制造商，而那时候的李春荣实际上就已经有53岁了，如今他已有58岁，也期待他在退休之前将宝腾汽车做得更好。